“作为蓝色经济区的重要组成部分，山东省胶州市以青岛实施”环湾保护，拥湾发展“战略为契机，坚持把胶州湾产业新区、少海新城、胶州湾国际物流中心‘三大发展平台',作为融入青岛、接轨半岛，加快建设蓝色经济区的载体。”中共胶州市委书记祝华说。目前，“三大平台”已累计投资40多亿元，形象、效益初步展现。

　　胶州湾产业新区：LED引导产业升级。胶州湾产业新区于2007年5月在废弃盐场、虾池上规划建设。园区建设累计投入资金12亿元，形成可利用土地2万亩，具备项目落户条件。

　　胶州湾产业新区有其独有的交通优势：距青岛港35公里，距青岛前湾港15公里，距青岛流亭国际机场24公里，西临同三高速公路、胶黄铁路，北有济青高速公路，南接青兰高速公路，环胶州湾高速公路绕产业新区而过，区内同时预留轨道交通廊道。除此之外，海湾大桥在胶州湾产业新区处的连接线也已开工建设，大桥通车后产业新区与青岛主城区的距离将缩短至23公里，只需15分钟车程就可以到达青岛市区。

　　基于这样的地理优势，胶州湾产业新区45平方公里的核心区域，将走产业融合、新型工业化城市化同步推进之路，按照“休闲度假滨海、生活居住近海、工业区远海”的具体规划，将在沿海、滨河、沿湖区域，发展IT、文化创意产业，建设LED产业研发区、金融商务区、行政办公区、高端居住区、旅游休闲度假区。在临近胶黄铁路、环胶州湾高速公路区域，建设以汽机车配件、造船配件、轨道交通设备为主的现代装备制造业基地。投资15亿元的东方风力发电项目、投资180亿元的LED照明显示项目，就是胶州湾产业新区迎来的首批客户。其中“东方”一期10万平方米厂房主体工程已基本完成。LED照明显示项目将是胶州、青岛乃至山东省产业产业升级的龙头项目。

　　LED是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件。LED光源具有耗能少、适用性强、稳定性高、对环境无污染等优点，根据全球LED产业发展情况，预计LED半导体照明将使全球照明用电减少一半，有专家预言，它将替代现有照明器件。

　　“LED半导体技术是一项尖端技术，从全球来看，LED半导体照明产业，已形成以美国、亚洲、欧洲三大区域为主导的三足鼎立的产业分布与竞争格局，技术的领先性在其中起到了关键作用。目前我国除了深圳有LED产业基地外，其他地区几乎都是空白。”胶州湾产业新区招商部主任孙立强介绍说。

　　而胶州湾产业新区能够成为新兴的LED半导体产业基地，正是基于技术的领先性。据悉，投资这一项目的香港新恒基国际集团，年内到位资金3000万美元，开始产业区项目建设，在5年内完成产业区的开发，5年至8年内形成产业集聚，并带动相关产业产值达800亿元人民币，解决5万至8万人就业。

　　在“半导体照明显示产业基地”项目的带动下，胶州市也逐渐开始了面向高新产业的产业升级。按照“传统产业高端化、高端产业规模化”思路，打造具有核心竞争力的县域产业体系，引进一批科技含量高、带动作用大、市场前景广、经济效益好的高端产业和关键技术项目，提高产业集聚能力，通过深化融资担保、组建行业协会、老企业搬迁、推动上市等扶持举措，推动胶州市传统制造业集群向高端化转型升级。

　　少海新城：生态居住区和旅游新地。作为唐宋时期北方唯一的通商口岸，胶州有其灿烂辉煌的历史。如今半岛蓝色经济区的建设，让胶州有了再次拥抱大海，重现“少海连樯”的机会，胶州再次演绎蓝色梦想。

　　少海新城的前身是胶州市东部滞洪区。在已形成6.8平方公里水面的基础上，按照“湖滨公园-旅游新地-居住新城”的思路，建设集自然生态、滨水休闲、高档居住、历史人文等功能于一体的城市滨水复合功能区。已完成投资超过22亿元，南湖公共景观和基础设施基本建成，被列入山东省37个重点建设的旅游项目。年内将全面完成南北湖基础设施建设，并启动奥特莱斯商业广场等项目。

　　少海新城的规划建设依托天然形成的水系做文章，建成“两湖、一带、两轴、三岛、多景区”的主体框架，同时以胶州的历史文化为基础，在北湖西岸建设历史文化博览区，再现“东方古埠、北国江南”的城市风光，并且充分发挥以海洋文化、商埠文化、民族艺术文化为主体的文化旅游产业错位竞争优势，以融入大青岛、服务胶州湾为目标，与其他组团的发展相互补充、互相依存，发展成为环胶州湾发展的钻石节点。同时主动对接青岛发展规划，适时启动房地产开发项目，推进现代服务业发展。以此为基础，大力发展楼宇经济、总部经济、会展经济、低碳经济和创意经济，逐步培育形成立足半岛、辐射全国的高新技术产业孵化基地。

　　目前，少海新城已累计投资20多亿元，建成少海连樯雕塑、休闲广场、日冕广场等20多处景观，景观区面积达7平方公里。南湖公园已经开园，镇海塔、海神庙等建筑基本建成，板桥镇、中国秧歌城也已落成。4月13日承接了“迎世博游青岛”的开幕仪式，5月21日在中国秧歌城举办了第二届中国秧歌节大型开幕式。

　　胶州湾国际物流中心：再造陆上青岛港。胶州地处山东半岛咽喉要冲，四通八达的公路网络与铁路对接，使胶州成为铁路、公路交通的客运集散点。展开地图，俯视胶州湾。如果以“扇面”作比方，对应沿海一带，胶州处在“扇轴”的位置；对应内陆，胶州同样也是在“扇轴”上。打造蓝色经济区，统筹海陆区域，胶州处在关键节点上。

　　为充分发挥区位优势，进一步强化半岛地区陆路交通枢纽地位，在城区北部规划建设以中铁联集青岛集装箱中心站为核心的胶州湾国际物流中心，全力打造海铁联运为特色的“青岛陆路综合物流中心”和“山东半岛区域重要的集疏运物流心”.

　　据悉，中铁联集青岛集装箱中心站是中国铁道部在全国设立的18个集装箱中心站之一，也是山东省唯一一个。目前工程已全面竣工，将于6月底投入运营。运营后将成为连接我省沿海各港口与内陆各地区的重要运输通道。每年可形成350万标准箱、货运周转200亿元以上的庞大物流规模，是不折不扣的陆上“青岛港”.

　　围绕打造“多式联运陆路口岸”的功能定位，胶州今年将进一步完善国际物流中心六大功能区布局规划和景观设计。积极争取设立B类保税区，协调推动“一关两检”入驻物流中心，初步构建起国际货运进出山东半岛、连接内陆与海外市场的黄金通道。全力推进中铁联集青岛集装箱中心站投入运营，力争年内实现30万标箱吞吐量，强化中心站作为内陆地区铁路物流枢纽的龙头地位。加快中国物流、中铁快运生产资料集散地等20余家大中型物流企业和相关制造业项目建成运营，扩大中心站的辐射范围和运量。

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