现代汽车:韩国车载半导体薄弱
资讯导读:4月23日,中国北京国际展览中心,负责现代和起亚汽车的研究和开发的现代汽车副总杨雄哲称:车载半导体涉及到生命,需要高可靠性。韩国虽
4月23日,中国北京国际展览中心,负责现代和起亚汽车的研究和开发的现代汽车副总杨雄哲称:“‘车载半导体’涉及到生命,需要高可靠性。韩国虽然是半导体强国,但是过去一直集中在IT,‘车载半导体’环节相对薄弱。”
现代汽车集团准备“设计在内,生产在外”。现代汽车集团无需将大量资金投资到设备的投资,集中精力做研究与开发。这与IPhone负责设计,生产留给台湾的富士康手法类似。杨副会长表示:“在韩国,三星电子和海力士半导体表示极高的兴趣;国外,如飞凌、飞思卡尔都有极高的竞争力。”
到目前为止,现代汽车集团从英飞凌等外企进行汽车电子半导体进口。现代汽车集团的“车载半导体”预售额为年均2兆亿韩元。国内(韩国)汽车制造商的“车载半导体”的进口依存度高达98.4%。
杨副会长表示:“使用现有的产品组合不仅浪费资源,而且降低效率,影响产品的性能。因此,确保所有汽车相关领域的技术成为关键。多年来,现代通过与英飞凌的合作,获取了不少相关技术。目前已经成功运用到汽车前照灯控制系统领域,并拥有了同时开发10多种半导体的技术。”
编辑:zixun_1
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