北斗导航是被放在国家战略位置上的，北斗从专用领域推向大众市场的过程中，针对民用市场特点，国家北斗专项应用相关技术部门已经将北斗的性能做了很好的优化。例如将北斗模块做的更低功耗、更小尺寸以适应终端需求，与GPS模块的pin to pin兼容以增强企业的接受程度，使用差分信号使得定位更加精确等，都宣告北斗为进入民用市场做好了充分的准备。然而，技术的成熟并不能掩盖产业链的不完整，而最大的阻碍在于价格的差异。据了解，北斗产品的价格比同性能GPS的产品要贵100多元。另外，企业对北斗的接受程度并不乐观。以上这些市场问题要想在短期内解决，就需要政府出手做些补贴政策，来消除企业及消费者的价格忧虑。
深圳市耀美科技总经理 赵宝利
同时，记者了解到，从业者对于北斗导航的态度也存在巨大差异。一位企业负责人告诉记者，他对于北斗的前景并不看好，即使拥有政策的优势，但是企业仍然不会投入过多精力。
而另一位业内人士则乐观地表示，未来国内市场将是北斗的天下。
北斗/GPS双模导航终端宣传画
对于北斗的讨论充满了分歧，但值得注意的是，推出北斗导航功能的厂商多与政府有联系。而北斗现象并不少见，与之关系较为密切的车联网即是一例，业内皆称之为“烧钱”项目，并在车联网上投入许多精力，然而，车联网的盈利模式还未形成，产业链则支离破碎，确实食之无味，弃之可惜。而现阶段，厂商对于车联网的态度变得更加谨慎，耀美科技总经理赵宝利表示，车联网或许在未来会变成大产业，可现在的形势并不明朗。
对于北斗的未来，现在讨论还为时过早，现在北斗最需要做的是依靠政府的力量让北斗的价格变得更亲民一些。而中国第二代卫星导航系统重大专项应用推广与产业化专家组尤源高工的话则最能概括北斗的实际：“让这次几个企业只拿出十几个北斗产品的展会在下次变成北斗产品的订货会。”（责编：梅丹）
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